Honda S600: Sebuah Petualangan Bersejarah
Sejarah Honda dimulai dengan sepeda motor, dan kemudian di Amerika Serikat dengan N600 yang hemat dan utilitarian pada awal 1970-an. S600 adalah titik tumpu diagram Venn dari dua dunia tersebut: Ini memiliki mesin 606 cc yang irit bahan bakar tetapi juga redline pada 9500 rpm, dengan empat karburator kecil, satu untuk setiap silinder.
Mobil ini jarang digunakan di Amerika Serikat, meskipun Kanada menerima beberapa model kiri kemudi melalui beberapa toko sepeda motor. Versi ini dikendarai dari sebelah kiri karena awalnya dikirim ke Okinawa, yang saat itu di bawah administrasi Amerika. Pada kenyataannya, warga Okinawa mengemudi di sisi kanan jalan hingga Juni 1978.
Mesin empat silinder S600 putar dengan kekuatan hampir 60 tenaga kuda, tetapi itu hanya sebagian dari pengalaman mengemudi. Yang terpenting adalah bobot curb 1500-pound, ringan seperti Elan Lotus kontemporer. Mengemudi S600 seperti meletakkan pelana dan lencana Honda pada burung kolibri. Kecepatan tanpanya membuatnya terasa lincah dan gesit hari ini, dan di tahun 1960-an pasti telah menjadi suatu keajaiban.
Mobil ini memiliki setara dengan 54 ribu mil di odometer-nya, dan telah mendapat manfaat dari overhaul mekanik komprehensif baru-baru ini. Baik mesin dan transmisi dibongkar dan dibangun kembali, termasuk penggerak rantai belakang ganda. Sistem bahan bakar dibersihkan, dan elektronik diperiksa.
Warna putih di atas skema merah mobil ini cocok untuk mobil F1 pertama Honda. Dr. Honda sendiri harus berjuang untuk hak untuk melukis mobil jalanannya putih atau merah (keduanya tidak legal di Jepang pada saat itu kecuali untuk kendaraan darurat). Warna putih memperlihatkan desain yang sederhana namun elegan dari mobil kecil ini dengan efek maksimal.
Mengemudi mobil kecil seperti ini di lalu lintas modern selama 7500 mil mungkin tidak memungkinkan saat ini, tetapi bahkan putaran akhir pekan pendek akan terasa petualangan dalam sesuatu yang begitu kecil dan cepat. Semangat Shotaro dan Soichiro akan menemani Anda, tersenyum melalui tikungan pertama. Lelang berakhir pada 19 Maret.
Brendan McAleer adalah seorang penulis lepas dan fotografer yang berbasis di North Vancouver, B.C., Kanada. Dia tumbuh dengan membagi jari-jarinya pada mobil-mobil Inggris, dewasa di era emas kinerja sport kompak Jepang, dan mulai menulis tentang mobil dan orang-orang pada tahun 2008. Minat khususnya adalah perpotongan antara manusia dan mesin, apakah itu karier balap Walter Cronkite atau obsesi setengah abad animator Jepang Hayao Miyazaki dengan Citroën 2CV. Dia telah mengajarkan kepada kedua putrinya cara mengganti transmisi manual dan bersyukur atas alasan yang mereka berikan untuk terus membeli Hot Wheels.
Pertanyaan Umum
1. Apakah salah satu mobil penumpang awal Honda adalah sportscar?
– Ya, salah satu mobil penumpang awal Honda adalah sportscar.
2. Berapa putaran maksimum (redline) dan berat kosong dari roadster Honda S600?
– Redline-nya adalah 9500 rpm dan berat kosongnya adalah 1500 pound.
3. Dari mana asal mobil langka Honda S600 berpenggerak kiri yang natively dari pulau Okinawa?
– Mobil langka berpenggerak kiri itu aslinya dari pulau Okinawa.
4. Pada pertengahan tahun 1960an, siapa jurnalis Jepang yang mengirimkan Honda S600-nya ke Eropa dan turut serta dalam petualangan selama dua bulan?
– Jurnalis Jepang bernama Shotaro Kobayashi yang mengirimkan Honda S600-nya ke Eropa.
5. Kapan Honda debut di F1 di Nürburgring dan dengan mobil apa?
– Honda debut di F1 di Nürburgring dengan mobil RA271 yang merupakan mobil yang terlihat seperti laba-laba.
Ringkasan
Honda memiliki sejarah panjang dalam dunia otomotif, dan salah satu mobil penumpang awal mereka adalah mobil sport. Dengan redline sebesar 9500 rpm dan bobot seberat 1500 pound, roadster kecil ini merupakan perpaduan antara mobil dan sepeda motor. Versi langka ini berasal dari Okinawa, dengan setir sebelah kiri.
Pada tahun 1960-an, seorang jurnalis Jepang bernama Shotaro Kobayashi melakukan petualangan menarik dengan Honda S600 putihnya di Eropa. Mobil ini kini dilelang dan merupakan salinan hampir identik dengan yang digunakan oleh Kobayashi. Bagaimana menurutmu mengenai pengalaman berkendara dengan mobil sekecil itu? Apakah kamu tertarik untuk merasakan sensasi ringan dan cepat saat mengemudi? Jangan lewatkan kesempatan untuk membawa pulang mobil klasik langka ini dan ikut merasakan petualangan di setiap tikungan!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
