Riwayat Mesin V8 Legendaris yang Underpowered yang Mengecewakan
Sejak tahun 1960-an dan 1970-an, produsen Amerika terlibat dalam perang tenaga kuda sengit yang menghasilkan beberapa V8 yang mengesankan. Namun, beberapa mesin itu diiklankan dengan volume silinder lebih atau kurang dari yang sebenarnya.
V8: Born in France, Made in USA
Meskipun konfigurasi V8 lahir di Prancis, kesuksesan terbesarnya ditemukan di Amerika, di sana debut mass production-nya pada tahun 1916, berkat Cadillac. Pada dekade-dekade berikutnya, produsen mobil lain ikut serta, dan pada tahun 1960-an, V8 menjadi seamerika seperti pai apel. Dengan ketiga besar Detroit bersaing untuk supremasi performa tinggi, V8 sering menjadi pusat perhatian dalam kampanye pemasaran dengan anggaran besar. Hari ini, V8 dari era keemasan muscle car sering kali sengaja diringankan untuk menghindari premi asuransi yang tinggi, namun apa yang masih banyak penggemar tidak tahu adalah bahwa beberapa mesin V8 terkenal juga diiklankan dengan volume modifikasi di atas kertas.
Ford 427: Mematahkan Kurva di Le Mans
Mungkin V8 Oval Biru paling terkenal dari era itu, legendaris 427 menggerakkan GT40 juara Le Mans, Torino juara NASCAR, dan serangkaian muscle car jalanan yang diproduksi oleh Ford dan Mercury. Bagian dari seri FE dari big-block V8, 427 pertama kali debut dalam bentuk produksi yang memenuhi standar jalan raya untuk model tahun 1964. Dilengkapi dengan karburator tunggal atau sepasang karburator empat lubang, mesin perkasa ini menghasilkan 410 atau 425 hp, secara bergantian dan tersedia hingga tahun 1968. Meskipun dijuluki “427” karena 7 liter (427 ci) menjadi batas volume silinder untuk beberapa organisasi balap pada saat itu, volume silinder yang sebenarnya dari mesin ini adalah 425,98 ci (6,98 liter).
Pontiac 428: Pendongkrak semangat Muscle Car
Divisi kegembiraan GM selama tahun 1960-an dan awal 1970-an, Pontiac, dipuji karena menjadi pemicu kegilaan muscle car pada model tahun 1964 ketika memperkenalkan opsi GTO untuk intermediatam LeMans-nya. Tentu saja, Pontiac sangat terlibat dalam mengembangkan V8 yang kuat. Namun, tidak seperti pesaing mereka, delapan silinder divisi ini tidak dibagi antara blok kecil dan besar melainkan mesin jurnal kecil dan besar. V8 jurnal besar pertama, 421, muncul pada tahun 1961 sebagai opsi Super Duty yang dipasang oleh dealer, namun pada tahun 1967, volume silindernya diperbesar untuk mengikuti permintaan akan performa yang lebih tinggi. Diakui 427, dewa baru dari jajaran Pontiac V8 awalnya menghasilkan 360 kuda standard atau 376 hp dalam bentuk HO (High Output). Setahun kemudian, angka itu tumbuh menjadi 375 dan 390 hp, sementara pada tahun 1969, V8 ini dinilai baik 370 hp atau 390 hp. Meskipun hanya tersedia pabrik di bawah kap mesin mobil ukuran penuh Pontiac, beberapa dealer, termasuk Royal Pontiac, yang menawarkan konversi Bobcat, dilengkapi Firebirds dan GTO dengan mesin yang sangat mempotensial ini. Dipasarkan sebagai 428 untuk menandingi Ford, volume sebenarnya dari V8 ini adalah 426,61 inci kubik (6,99 liter).
Ford 428: Alternatif yang Lebih Ekonomis
Anggota kedua dari keluarga big-block FE dalam daftar ini, 428 diperkenalkan pada tahun 1966 sebagai alternatif yang lebih ekonomis dan “layak dikendarai” dari 427 yang terkenal. Diproduksi hingga tahun 1970-an, mesin ini digunakan dalam berbagai model Ford, Mercury, dan Shelby, dengan beberapa konfigurasi yang dikembangkan. Secara tak terbantahkan, 428 paling terkenal adalah versi Cobra Jet dan Super Cobra Jet yang menampilkan peningkatan berorientasi kinerja yang jelas. Dipasarkan pabrik pada 335 hp, versi ini dikabarkan mencapai lebih dekat ke titik 400 hp. Namun, di kertas, versi paling kuat dari 428 adalah unit 360 hp yang menggerakkan Shelby GT500 1968. Dimana volume sebenarnya dari mesin ini berdiri pada 427,38 inci kubik (7,0 liter), tetapi karena Ford sudah memiliki 427, keputusannya adalah untuk menyebut mesin baru ini “428”.
Buick “Nailhead” 400 (Skylark Grand Sport): Membuat Headline dengan Displacement Altered
Setelah saudara-saudara GM Pontiac merilis GTO pada tahun 1964, diikuti oleh 4-4-2 Oldsomobile beberapa bulan kemudian, Buick memutuskan untuk memperkenalkan intermediate A-body kinerja tinggi miliknya sendiri pada tahun 1965. Diluncurkan sebagai paket kinerja yang disebut Gran Sport, mengubah Skylark menjadi penghancur ban yang sungguh-sungguh dengan menambahkan sejumlah perangkat kinerja termasuk V8 401-ci (6,57-liter). Diluncurkan pada tahun 1959 dan diproduksi hingga 1966, mesin “nailhead” yang terhormat pada awalnya hanya tersedia dalam Buick ukuran penuh dan diiklankan sebagai 401. Namun, ketika divisi tersebut memutuskan untuk menggunakannya pada model intermediate, mulai dari tahun 1965 Gran Sport, itu melanggar batas volume silinder 400-ci yang dikenakan GM untuk platformnya. Alih-alih mengubah mesin, Buick memilih untuk hanya menilainya sebagai 400 ci dalam literatur model intermediate-nya. Mengenai iklan, perhatian diarahkan jauh dari volume silinder, dengan mesin ini disebut Wildcat 445 – angka yang menyoroti keluaran torsi maksimumnya dalam pound-feet.
Pontiac 350: Penyusup yang Kurang Populer
Pontiac membuat penampilan kedua dalam daftar ini dengan V8 jurnal kecil yang kurang populer: 350. Diperkenalkan pada tahun 1968 dan dihentikan satu dekade kemudian, 350 berasal dari 389 dan menggantikan 326 sebagai V8 standar untuk intermediate dan pony car Pontiac. Sepanjang hidupnya, ini menggerakkan mode seperti Firebird, LeMans, Tempest, Catalina, atau Grand Prix dan bahkan tersedia dalam GTO 1974. Mesin andal ini ditawarkan dalam versi karburator dua lubang standar atau sebuah opsi karburator empat lubang yang berorientasi pada kinerja yang mencapai performa puncaknya pada tahun 1969 ketika dinilai 330 hp. Meskipun dipasarkan sebagai 350, volume silinder sebenarnya dari V8 jurnal kecil ini adalah 353,8 inci kubik (5,798 liter), jadi sebenarnya adalah 354.
Ringkasan
Pada tahun 1960-an dan 1970-an, produsen otomotif Amerika terlibat dalam perang tenaga kuda sengit yang menghasilkan beberapa mesin V8 impresif. Namun, beberapa mesin tersebut diiklankan dengan satu atau dua inci kubik lebih sedikit dari yang sebenarnya.
Konfigurasi V8 lahir di Prancis, tetapi sukses terbesarnya ditemukan di Amerika Serikat, di mana debut massalnya terjadi pada tahun 1916, berkat Cadillac. Bagaimana mesin-mesin legendaris seperti Ford 427 dan Pontiac 428 dipasarkan dengan kapasitas modifikasi? Temukan informasi menarik di artikel ini dan bagikan pandangan Anda!
Apakah Anda tahu mengapa banyak mesin V8 pada era muscle car sebenarnya diunderrated? Seperti apa pengalaman Anda dengan mesin V8 pada mobil klasik? Bagikan komentar dan pengetahuan Anda di bawah ini!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
