Analisis Mobil Sport: Lotus Elise SuperSport vs Alpine A110 R
Daftar Isi
Pengantar
POP! Suara itu membuatku terkejut. Awalnya aku khawatir bahwa ban telah bocor atau ada serpihan yang tak terlihat yang telah menabrak bagian bawah aluminium Elise. Aku melambat dan memutar setir kecil Lotus ke kiri dan kanan untuk melihat apakah ada yang tidak beres. Semuanya terlihat baik, jadi perlahan aku meningkatkan kecepatan sekali lagi, mesin K-series yang dimodifikasi mengaum keras saat mendekati putaran merahnya hampir 7500rpm dan kemudian, saat aku melakukan pengereman, di situlah lagi: POP! Sekarang aku tahu apa itu, dan itu membuat senyum daripada menjinjing kembali ke pitlane: Elise SuperSport Analogue Automotive memuntahkan api dari knalpotnya. Yang besar. Mobil restomod ini bukan main-main.
Anda mungkin ingat SuperSport dari evo 311, ketika John Barker dan Yousuf Ashraf mengendarainya back to back dengan Elise 111S Ashraf yang lebih standar. Ini pertama kalinya bagi saya, dan saat duduk di kursi pengemudi Tillett berlapis karbonnya, dikelilingi oleh trim karbon yang rapi dan switchgear buatan khusus menggantikan item asli yang didapat dari Peugeot, rasanya sebagai produk yang utuh daripada proyek tuning. Itulah tujuan Analogue: secara komprehensif merestorasi dan membangun kembali Elise Seri 1 sebagai sesuatu yang lebih kencang, lebih cepat, lebih garang, tanpa kehilangan karakteristiknya yang esensial atau keunikan pengalaman mengemudinya.
Analisis Lotus Elise SuperSport
Harga bisa menjadi sesuatu yang menakutkan. Harga untuk Elise Analogue standar (rangka yang direnovasi, suspensi baru, rem, powertrain dan drivetrain yang dibangun ulang dan ditingkatkan dengan Quaife limited-slip diff, tangki bahan bakar pengganti, radiator, retrim, direpaint, dan lainnya) mulai dari sekitar £75k termasuk mobil donor; SuperSport ini (suspensi track yang lebih lebar dengan wishbone, busing, dan jepitan baru, serta Nitron dampers, ditambah paket interior karbon dan piston dan throttle bodies tempa membawa K-series hingga 210bhp) total sekitar £100k.
- Bobot Mobil: 650kg
- Harga Donor Car: £75k
- Harga Total: £100k
- Lap Terbaik: 1:42.75
Memulai perjalanan, mobil ini masih memiliki rasa yang lebih ringan dari Elise S1 standar, meskipun dengan bobot kendali yang jauh lebih keras. Keluar dari sirkuit, masih ada roll-steer, dan perasaan umum mobil mulai bergerak dengan cara yang sangat mid-engined saat Anda mendorong, terutama melalui tikungan kanan-kiri berkecepatan tinggi dan sepenuhnya dimuat Gooseneck. Saya hanya pernah sekali mengendarai S1 di lintasan, dan saya waspada; mobil ini memiliki reputasi sulit di batasnya. Tapi saat Anda belajar SuperSport, Anda menjadi lebih percaya diri padanya, percaya padanya – dan terpesona olehnya.
Analisis Alpine A110 R
Pagi ini A110 R merupakan mobil yang saya pilih untuk putaran pandang sementara sirkuit masih dingin dan basah dari hujan semalam. Dengan ban Michelin Cup 2 yang sedikit bergelombang, itu agak sulit dalam hal cengkeraman depan, atau kurangnya, sampai ban menemukan sedikit panas. Sekarang, dengan matahari yang memanaskan dan mengeringkan sirkuit, A110 R terasa fantastis.
- Lap Tercepat: 1:36.28
- Pengaturan Suspensi: ride height, damper clicks, geometri
John Barker juga terkesan dengan pengaturan baru R: ‘Rasanya luar biasa di sini. Di setiap bagian sirkuit, ia memiliki cengkeraman yang luar biasa dan presisi yang luar biasa. Banyak performa juga. Sangat lincah dan tenang, sehingga Anda dapat konsisten dan menyempurnakan garis Anda setiap putaran, mendekati batas sirkuit, seolah-olah Anda mengemudi mobil balap sesungguhnya. Sangat tenang, Anda dapat membawa kecepatan dan masuk untuk apex saat sudah berpikir tentang keluar. Hal yang menakjubkan.’.
Kesimpulan
Dalam kesimpulan artikel ini, kedua mobil sport yang dianalisis, Lotus Elise SuperSport dan Alpine A110 R, menunjukkan performa yang luar biasa di lintasan. Dengan setiap mobil memiliki keunggulan dan karakteristik masing-masing, pengalaman mengemudi keduanya menjadi sesuatu yang mempesona.
Ringkasan
Suara “POP” mengejutkanku. Awalnya saya khawatir bahwa ban tertembak atau serpihan tidak terlihat telah menyentuh bagian bawah mobil Elise yang terbuat dari aluminium. Saya melambat dan memutar setir kecil Elise ke kanan dan kiri untuk melihat apakah ada yang tidak beres. Semuanya terlihat baik, jadi perlahan-lahan saya meningkatkan kecepatan lagi, mesin K-series yang dimodifikasi bersuara keras menuju garis merah hampir 7500rpm-nya dan kemudian, saat saya menginjak rem, ada lagi: POP! Sekarang saya tahu apa itu, dan itu menyenangkan daripada berjalan tip-toe kembali ke pitlane: Elise SuperSport dari Analogue Automotive sedang memuntahkan api dari knalpotnya. Besar sekali. Restomod tanpa kompromi ini adalah mobil kecil yang sangat berpotensi.
Anda mungkin ingat SuperSport dari evo 311, ketika John Barker dan Yousuf Ashraf mengendarainya bersama Ashraf Elise 111S yang lebih standar. Ini adalah kali pertama saya, dan merasakan tempat duduk pengemudi berlapis karbon Tillett-nya, dikelilingi oleh detail karbon yang rapi dan switchgear khusus menggantikan item yang didapat dari Peugeot asli, rasanya adalah produk yang kohesif daripada proyek tuning. Apakah Anda tertarik untuk mencoba mobil ini atau memiliki pengalaman dengan mobil sport yang serupa? Berikan pendapat Anda di bawah ini!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
