Proyek 821: Kapal Pesiar Super dengan Bahan Bakar Hidrogen Pertama di Dunia
Kapal yang Disetujui oleh Feadship, Proyek 821, merupakan kapal pesiar super pertama di dunia yang menggunakan bahan bakar hidrogen. Kapal ini memiliki ukuran besar, yaitu 118.80 meter, dan seluruhnya berjalan dengan hidrogen, yang merupakan zat ringan. Ketika hidrogen diproses dalam sel bahan bakar, produk sampingannya adalah listrik dan air dalam bentuk uap. Untuk kapal pesiar super, ini mungkin dapat menghasilkan banyak daya tanpa menambah terlalu banyak berat. Satu-satunya “tangkapan”, yang harus dihadapi oleh tim Feadship, adalah bahwa hidrogen perlu disimpan dalam wadah yang sangat dingin untuk mencegahnya mengambil terlalu banyak ruang sebagai gas. Untuk mengatasi ini, Feadship harus membuat Proyek 821 sedikit lebih panjang dari yang awalnya direncanakan untuk menyesuaikan tangki penyimpanan empat meter, sehingga ukurannya menjadi 118.80 meter.
Feadship Membuat Tangki Penyimpanan Hidrogen Kustom Sebesar 4 Meter
Tangki penyimpanan kustom Feadship yang berukuran empat meter memakan cukup banyak ruang, delapan hingga sepuluh kali lipat lebih banyak dari pada bahan bakar diesel reguler, meskipun hidrogen itu sendiri lebih ringan. Sebagai sisi positif, sel bahan bakar di kapal pesiar Proyek 821 juga dapat berjalan dengan metanol, yang merupakan bahan bakar cair yang lebih mudah disimpan, versi bersih dari bensin. Metanol tidak perlu sangat dingin, sehingga mungkin akan memakan ruang yang lebih sedikit di kapal pesiar. Saat ini, inovasi masa depan pada sel bahan bakar dan reforming metanol menjadi hidrogen di kapal pesiar sudah di depan mata bagi Feadship, yang lebih fokus pada teknologi hidrogen saat ini yang ada di depan mereka.
Penyimpanan Energi Kapal Pesiar Proyek 821
Dalam hal penyimpanan energi, kapal pesiar Proyek 821 menyimpan kurang energi, sekitar 543 kilowatt-jam, dibandingkan dengan kapal pesiar berukuran serupa Feadship yang bernama Savannah, yang menggunakan diesel (1 megawatt-jam). Kapal pesiar baru ini tidak memerlukan energi yang disimpan sebanyak itu karena sel bahan bakar hidrogen dapat terus menghasilkan listrik saat berjalan. Bayangkan memiliki generator yang dapat diisi ulang di kapal, meningkatkan daya kapal pesiar tersebut daripada hanya mengandalkan baterai. Dengan cara ini, Proyek 821 yang berjalan dengan hidrogen menghilangkan mesin bising saat bersandar atau berlayar pelan, dan tidak ada polusi saat berlayar juga.
Sistem Pemanfaatan Kembali Panas Kapal Pesiar Proyek 821
Kapal pesiar Proyek 821 juga memiliki sistem pemanfaatan kembali panasnya sendiri, yang menangkap panas limbah dari mesin—dalam hal ini, sel bahan bakar—dan menggunakannya untuk memanaskan kolam renang, jacuzzi, dan ruang uap di kapal, menjaga udara pada suhu yang moderat di area tamu, memanaskan pengering handuk dan lantai kamar mandi, dan mengurangi penggunaan pemanas terpisah untuk menghidupkan perlengkapan tersebut. Feadship juga menginstal sistem AC pintar yang secara otomatis menyesuaikan suhu berdasarkan penduduk sehingga jika tidak ada orang di ruangan, ia tidak akan menyia-nyiakan energi mendinginkannya. Studio RWD Britania bekerja pada tampilan keseluruhan dari Proyek 821 yang berjalan dengan hidrogen, termasuk eksterior, tata letak umum, dan seluruh dekor di dalamnya.
Tema Laut Kapal Pesiar yang Dirancang
Tema yang ingin dicapai oleh desain adalah semangat pesisir, perasaan berada di dekat pantai atau laut sambil merasa mewah. Warna-warna cerah dan terang serta perabotan interior dapat membantu menciptakan suasana ini, mulai dari penggunaan warna terang seperti putih, krem, dan krem untuk dinding, perabot, dan kain. Perasaan keterbukaan dan ruang yang lebih besar disertai dengan kain dan kulit bertekstur, serta berbagai material alami. Ini termasuk marmer, rotan, kayu eukaliptus, dan oak liming, kayu berwarna terang, yang semuanya berjalan di seluruh interior kapal pesiar Proyek 821.
Fokus pada Keluarga dalam Desain Kapal Pesiar Berbahan Bakar Hidrogen
Kapal pesiar yang berjalan dengan hidrogen dirancang untuk keluarga, dengan dek teratas mirip dengan apartemen utuh. Terdapat dua kamar tidur dengan kamar mandi dan lemari terpisah, sebuah pusat kebugaran, kantong, dua kantor, masing-masing dengan perapian untuk bekerja atau bersantai, dan ruang tamu. Terdapat dek berjalan dengan area teduh di bagian depan dan belakang untuk bersantai dan menikmati udara luar, dengan jacuzzi di bagian depan untuk merendam yang menawan. Karena Proyek 821 lebar, lorong di dalam kapal pesiar ini luas untuk memudahkan berjalan, memungkinkan dek samping yang luas di luar sehingga tamu dapat berjalan berdampingan.
Titik Akses Pribadi untuk Pemilik Kapal
Di setiap lantai, area yang didedikasikan menunggu tamu, seperti sudut kopi dan area permainan di dek jembatan, perpustakaan di dek utama, dan ruang makan pribadi dengan balkon dan kamar tidur yang terhubung di dek bawah. Feadship mengatakan Proyek 821 adalah kapal pesiar terbesar yang pernah dibangun di Belanda, mengalahkan saudaranya sendiri, Peluncuran. Meskipun memiliki panjang yang sama, Proyek 821 memiliki 30 persen lebih banyak ruang di dalam dan memiliki lima lantai di atas air dan dua lantai di bawah, dengan dek pemilik setinggi bangunan 12 lantai. Saat ini, Proyek 821 ditawarkan untuk dijual oleh Edmiston.
Ringkasan
Feadship baru-baru ini mengungkapkan mungkin merupakan kapal pesiar super pertama di dunia yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar, Proyek 821. Kapal kolosal ini berukuran 118,80 meter, semua berjalan dengan hidrogen, yang merupakan zat ringan. Ketika hidrogen diproses dalam sel bahan bakar, produk sampingannya adalah listrik dan air dalam bentuk uap. Proyek 821 mungkin dapat membawa banyak daya tanpa menambah berat yang terlalu berlebihan.
Tanki penyimpanan khusus Feadship dengan empat meter mengambil cukup banyak ruang, delapan hingga sepuluh kali lebih banyak daripada bahan bakar diesel biasa, meskipun hidrogen itu sendiri lebih ringan. Pada saat ini, inovasi masa depan pada sel bahan bakar dan reforming metanol menjadi hidrogen di dek untuk Feadship sedang dalam pengembangan, yang fokus lebih pada teknologi hidrogen yang mereka miliki sekarang. Bagaimana pendapat Anda tentang kapal pesiar super ini yang berjalan dengan hidrogen? Apakah teknologi ini akan lebih umum digunakan di masa depan? Jangan ragu untuk berbagi pendapat Anda!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
