Renault Mégane RS Trophy‑R: Mobil Sport yang Mengecewakan
Renault Mégane RS Trophy‑R adalah mimpi seorang insinyur: mobil dengan semua komponen yang tepat di tempat yang tepat. Mobil ini berhasil memecahkan rekor waktu putaran lap tercepat bagi mobil penggerak roda depan di Nürburgring Nordschleife, dengan waktu 07:40.10, menurunkan rekor sebelumnya (yang dipegang oleh generasi sebelumnya Trophy‑R) hingga hampir seperempat menit. Namun, meskipun telah mencetak prestasi, mobil ini tetap mengecewakan.
Berawal dari generasi keempat Mégane RS yang hanya tersedia dalam model lima pintu dan secara dinamis terasa agak terputus-putus, Trophy‑R mengalami pembaruan radikal. Upaya pengurangan bobot berhasil mengurangi 130kg dari beratnya dan sumbu roda belakang sederhana, tanpa kayu belakang kemudi dan bobot yang berhasil diselamatkan hingga 32kg. Jok belakang dihapus dan dilengkapi dengan kap mesin karbon serat, knalpot titanium, dan peredam Ohlins yang dapat diatur. Namun, harga jualnya mencengangkan yaitu £72 ribu, dengan £12 ribu di antaranya untuk roda.
Performa Mégane RS Trophy‑R tidak hanya datang dari tenaga reguler Mégane RS (296bhp), tapi juga dari pengurangan bobot yang signifikan dan performa yang menjanjikan. Namun, di jalan raya British, mobil ini justru kurang nyaman dengan suspensi yang terlalu keras dan terdapat torque steer. Meski dapat tampil memukau di Bedford Autodrome, mobil ini kurang cocok digunakan sehari-hari dimana pedal rem terlalu ringan dan sulit untuk downshift.
Meski cocok untuk sirkuit di Bedford Autodrome, di lintasan yang mulus di Spanyol, Renault Mégane RS Trophy‑R tidak selalu memuaskan. Meskipun tajam dan lincah di sirkuit, di jalan raya mobil ini belum sempurna. Kemampuannya yang tinggi tidak selalu tertampil saat pengemudi berusaha mengendalikan mobil dengan santai di jalan raya. Hal ini menunjukkan bahwa mobil ini lebih cocok untuk sirkuit daripada untuk penggunaan sehari-hari.
Renault Mégane RS Trophy‑R dapat dianggap sebagai alat andalan bagi mereka yang berpendapat bahwa mobil yang dikembangkan di Nürburgring tidak cocok untuk penggunaan sehari-hari. Namun, Honda Civic Type R, yang merupakan mobil harian yang luar biasa, mencatatkan rekor waktu putaran lap tercepat di Nürburgring, memiliki lima pintu, empat tempat duduk dan spesifikasi lengkap. Perlu diingat bahwa masalah tidak terletak pada pengembangan mobil di Nürburgring, tetapi pada pengembangan mobil untuk Nürburgring.
Ringkasan
Mégane RS Trophy-R merupakan impian seorang insinyur: mobil dengan bagian yang tepat di tempat yang tepat. Mobil ini berhasil memecahkan rekor waktu putaran tercepat untuk mobil roda depan di Nürburgring Nordschleife dengan 07:40.10. Meski begitu, apakah mobil ini berhasil memenuhi standar barunya?
Dengan pengurangan berat yang signifikan dan pembaruan besar-besaran, Mégane RS Trophy-R menawarkan performa yang menjanjikan. Namun, apakah mobil ini benar-benar memenuhi ekspektasi di jalan-jalan harian? Bagaimana impresi Anda tentang mobil performa ini? Bagikan pendapat dan komentar Anda di bawah ini!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
