Restomods: Konversi Listrik Mercedes-Benz SL oleh Everrati
Restomods, mobil klasik yang diubah menjadi listrik, selalu menjadi perbincangan di media sosial. Ada yang mengatakan bahwa restomods adalah cara untuk melindungi mobil klasik di masa depan, membuatnya lebih berkelanjutan, andal, dan diterima secara sosial. Namun, ada juga yang menuduh mereka mencabut hati mobil dan menghilangkan jiwa mobil, sambil menginjak-injak warisan otomotif kita. Seperti kebanyakan perdebatan online, tampaknya tidak ada titik tengah yang jelas.
Everrati berbasis di Oxfordshire adalah salah satu nama yang lebih mapan dalam bisnis ‘mengelektrifikasi ikon’. Berdiri lima tahun yang lalu, proyek pertamanya adalah versi bertenaga baterai dari Porsche 911 era 964 (1989-1994). Saya mengendarainya untuk majalah Total 911 pada tahun 2021, menyimpulkan: ‘Saya tidak akan berpura-pura bahwa saya tidak merindukan deruman flat-six, tetapi banyak kelebihan yang mengisi kekosongan tersebut, seperti torsi instan dan kecepatan tanpa usaha, ditambah ketenangan hampir senyap dan kenyamanan pedal tunggal ketika Anda tidak dalam mood’.
Sebelum energi negatif Porsche murni mengalir (sebagian besar tidak dapat dicetak di sini), 911 listrik jelas menemukan pangsa pasar dan kesuksesannya mengarah pada beberapa spin-off, seperti replika ST dan RSR listrik. Tak lama kemudian, Everrati mendirikan basis produksi kedua di Irvine, California dan mulai memperhatikan mobil klasik lainnya. Mereka termasuk Land Rover Series IIa dan Defender, Range Rover asli, dan Ford GT40.
Mercedes-Benz SL adalah mobil terbaru yang mendapatkan perlakuan Everrati dan, dengan alasan yang akan kita lihat, juga adalah konversi yang paling meyakinkan oleh perusahaan tersebut.
Baterai Termasuk
Konversi SL standar dari Everrati dilengkapi dengan baterai 54kWh dan dapat mencapai 60mph dalam 8,0 detik, dengan jarak tempuh penuh 160 mil. Namun, mobil ini adalah spesifikasi ‘Touring’ yang ditingkatkan. Ini menggunakan motor listrik Helix yang sama – juga terlihat di mobil hipercar Lotus Evija dan Aston Martin Valkyrie – tetapi dengan baterai 68kWh untuk 0-60mph dalam kurang dari 7,0 detik dan jarak tempuh 200 mil.
Kedua versi mengembangkan 300hp: tepat dua kali lipat dari apa yang dapat dihasilkan mesin 3,2 liter pabrik. Namun, Everrati menahan diri untuk menawarkan output daya yang lebih tinggi dari Tesla. “Kami bisa memberikan performa lebih,” jelas CEO Justin Lunny, “tetapi itu tidak akan sesuai dengan karakter mobil.”
Membawa sekitar 100kg lebih dari saat meninggalkan Stuttgart, SL juga dilengkapi transmisi satu percepatan yang menggerakkan roda belakang, suspensi KW coilover, dan rem yang ditingkatkan (meskipun masih menggunakan drum belakang asli 230 SL). Lunny memberikan kunci yang ringan dan – di hadapan sekelompok turis yang membawa kamera – saya naik di belakang kemudi.
Elektrik tapi Analog
Di dalamnya, Pagoda produksi pertama diretrim ulang untuk meniru mobil aslinya, dengan karpet box-weave yang tebal dan potongan kulit imitasi MB-Tex. Lebih suka kulit asli? Everrati juga menawarkan kulit Bridge of Weir yang sangat lentur, yang diproduksi secara berkelanjutan di Skotlandia.
Merangkap ke kursi yang lembut, setir bakelite besar memaksamu untuk berdiri tegak. Jarum putih yang tajam dan bersih – yang sekarang menunjukkan output mobil dalam kilowatt – membingkai tampilan digital yang rapi. Anda akan menemukan AC dan radio dengan koneksi Bluetooth yang berkesan, tetapi tidak ada layar sentuh yang mencolok dan berbekas sidik jari. Syukurlah atas itu.
Mobil ini memiliki opsi langka yang menyebalkan, kursi belakang yang menghadap ke samping, yang mungkin tidak (OK, pasti tidak) lolos uji keselamatan modern, tetapi memberikan tempat duduk tambahan yang berguna untuk perjalanan ke dan dari pub. Bagasi yang dalam membuat SL bermanfaat dalam hal praktisitas untuk mobil sport juga.
Mengemudi SL Everrati
Sebenarnya – dan berbeda dengan pendahulunya, Gullwing – SL W113 lebih cocok sebagai GT jangka panjang daripada mobil sport. Dan konversi listrik memberikan kelebihan itu, dengan torsi berlimpah dan akselerasi yang halus dan tenang. Ini memiliki apa yang Rolls-Royce suka sebut sebagai ‘keberkahan’.
Pagoda tidak sepek di telinga seperti banyak EV modern; differentialnya berderit dan angin berhembus di sekitar kabin saat kecepatan. Untuk kebaikan atau keburukan, itu tidak pernah membuat Anda lupa bahwa Anda sedang mengendarai mobil klasik, juga. Pedal rem memerlukan dorongan yang kokoh, ada tingkat rol bodi yang cukup banyak, dan ban peel krem yang tipis bukanlah ujung terakhir (atau bahkan kata pertama) dalam cengkeraman.
Dengan berhati-hati, mobil SL listrik ini adalah kebahagiaan. Penanganannya ringan, respons gas pedal dikalibrasi dengan tenang, dan proporsi yang sederhana membuatnya mudah melintasi lalu lintas London. Lagipula, semua orang membiarkan Anda keluar dari persimpangan dengan sesuatu yang begitu indah ini – jika hanya untuk melihatnya lebih dekat.
Sungguh Tuhan, bisakah Anda membelikan saya…
Meskipun Porsche 911, sampai batas tertentu, tidak bisa dipisahkan dari mesin flat-six, straight-six dalam Pagoda lebih sebagai sarana propulsi – dan lebih sedikit sebagai karakteristik yang mendefinisikan mobil.
Jadi, sementara 911 Everrati selalu terasa seperti sesuatu yang hilang, SL tidak menginspirasi keraguan yang sama. Bahkan, drivetrain listrik meningkatkan kualitasnya sebagai boulevardier yang mudah dan sangat elegan. Hanya jangkauan terbatas yang merusak kemampuannya sebagai grand tourer sejati.
Seperti semua restomods semacam itu, Pagoda ini sangat mahal – mendekati £400,000 sebelum Anda memasukkan biaya mobil donor (yang bisa didapatkan oleh Everrati untuk Anda). Namun, bagi segelintir yang bisa membelinya, ini adalah cara perjalanan yang elegan dan cukup luar biasa.
Tim Pitt menulis untuk Motoring Research
Everrati Mercedes-Benz SL ‘Pagoda’
HARGA: £396,000 + mobil donor
TENAGA: 300hp
0-62MPH: 7.0 detik
KECEPATAN MAKSIMUM: Belum Diketahui
UKURAN BATERAI: 68kWh
JARAK TEMPAT: 200 mil
Pertanyaan Umum
1. Apa saja tanggapan masyarakat mengenai restomods listrik di media sosial?
Jawaban: Tanggapan masyarakat terhadap restomods listrik selalu memicu debat di media sosial. Ada yang menganggapnya sebagai cara untuk menghadirkan masa depan bagi mobil klasik, membuatnya lebih berkelanjutan, handal, dan diterima secara sosial. Namun, ada juga yang menuduhnya merusak keaslian mobil, merampas jiwanya, dan menginjak-injak warisan otomotif kita.
2. Proyek mana yang menjadi awal dari Everrati dalam mengubah mobil klasik menjadi listrik?
Jawaban: Proyek pertama Everrati dimulai lima tahun yang lalu dengan menghadirkan versi bertenaga baterai dari Porsche 911 era 964 (1989-1994).
3. Mengapa Mercedes-Benz SL menjadi mobil terbaru yang mendapat perhatian dari Everrati?
Jawaban: Mercedes-Benz SL menjadi mobil terbaru yang mendapat perhatian dari Everrati karena konversi Mercedes-Benz SL merupakan konversi yang paling meyakinkan yang pernah dilakukan oleh perusahaan tersebut.
4. Apa yang membuat Mercedes-Benz SL ‘Pagoda’ begitu istimewa?
Jawaban: Mercedes-Benz SL ‘Pagoda’ begitu istimewa karena didesain oleh Paul Bracq, yang juga merancang generasi pertama BMW Seri 3 dan 5, serta kereta cepat TGV di Prancis. SL ‘W113’ yang diproduksi antara tahun 1963-1971 benar-benar merupakan karya keindahan.
5. Berapa besar baterai dan jarak tempuh mobil SL konversi standar dan versi ‘Touring’ dari Everrati?
Jawaban: Konversi SL standar dari Everrati dilengkapi dengan baterai 54kWh dan jarak tempuh 160 mil. Sedangkan versi ‘Touring’ menggunakan baterai 68kWh untuk jarak tempuh 200 mil dengan akselerasi 0-60mph dalam waktu kurang dari 7.0 detik.
Ringkasan
Everrati, perusahaan yang mahir dalam mengubah mobil klasik menjadi listrik, kembali dengan konversi terbarunya: Mercedes-Benz SL. Dalam artikel ini, pengarang mencoba mobil ini yang telah dipugar dengan baik dan dapat mencapai 0-60mph dalam waktu kurang dari 7 detik. Meskipun memiliki daya yang kuat, Everrati mempertahankan karakter mobil klasik ini. Bagaimana pendapat Anda tentang restomod mobil klasik yang diubah menjadi listrik?
Apakah Anda lebih suka mobil klasik yang asli atau versi listriknya? Bagaimana pendapat Anda tentang keberlanjutan mobil klasik melalui konversi listrik? Bagikan pikiran Anda di bagian komentar di bawah!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
