Introduction

Di Lembah Api baru saja lebih panas beberapa derajat. Mobil convertible McLaren 750S Spider yang saya kendarai melintasi aztek merah gugur lembah Nevada, menghasilkan kecepatan yang mungkin bisa merombak batu-batu di jalur menakutkan yang ditempuhnya. Meskipun sendirian, Gurun Mojave tampaknya menjadi tempat yang bagus untuk menggunakan kontrol peluncuran, memegang rapat-rapat setir yang indah dari Spider, dan merasakan bagaimana 740 daya kuda terasa. Berat kering kelas terbaik sebesar 2.815 pon memberi Coupe versi rasio daya ke berat terbaik dari setiap McLaren produksi seri hingga saat ini, dengan Spider sedikit di bawahnya dalam urutan dengan hanya sekitar 100 pon yang ditambahkan.

Performance

Kecepatan 60 mil per jam diatasi dengan begitu cepat (diperiksa oleh perusahaan sebesar 2,7 detik) sehingga tidak ada waktu untuk menandai lalunya. 7,3 detik resmi hingga 124 mph (7,2 detik untuk Coupe) adalah lebih penting; secara kebetulan persis di atas Ferrari 296 GTB hybrid yang memberikan 79 daya kuda V-6 elektrifikasi tambahan, tetapi beratnya 425 pon lebih berat menurut pengukuran McLaren. Seperempat mil memakan waktu 10,1 detik di Coupe, atau 10,3 detik untuk atas-bawah: Memang memanas, tetapi di sini Ferrari lebih cepat pada 9,7 detik, menempatkan jempol di timbangan dengan bantuan motor listriknya. Dengan setiap burst percepatan yang meningkatkan panas, knalpot penghematan berat McLaren memberi kesaksian akan suara yang lebih menggugah (dibandingkan dengan 720S yang telah berakhir) dengan setiap suara dari lubang hidungnya yang sangat tinggi.

Engineering Innovations

Cara insinyur McLaren berkeringat untuk pesanan harmonik dan krescendo knalpot baja tahan karat itu – mengatasi suara datar dan tak bersemangat yang sebenarnya satu-satunya kekurangan sensoris 720S – menunjukkan betapa 750S lebih dari sekadar 720S yang diperpanas dengan 30 kuda tambahan dari twin- turbonya. “Kami benar-benar memperbesar faktor kesenangan mobil ini,” kata Jamie Corstorphine, direktur strategi produk.

Advanced Suspension System

Kenyamanan dan pengendalian bertemu dalam iterasi terbaru suspensi hidrolik yang revolusioner dari McLaren yang menghilangkan batang anti-putar. Stir hidrolik semua perusahaan masih menantang tren listrik saat ini. Bahkan lebih cepat dan lebih langsung, dan jalur depan mobil diperluas 6 mm. Peredam dengan geometri yang direvisi 3% lebih lunak di depan, 4% lebih keras di belakang, dan 4,4 pon lebih ringan. Suspensi mendapat penyetelan ulang untuk akumulator hidroliknya. Penyetelan ulang pada mesin untuk lift hidrolik yang ditingkatkan meninggikan bagian depan atas rintangan kecepatan rendah dalam 4 detik, dari 10 detik sebelumnya.

Luxurious Interior Design

Gugusan pusat yang membungkus dari kursi hingga pusat tumpahan yang mengandung layar infotainment dan toggle transmisi. Dan ini jauh lebih baik dari kerajinan yang sulit dan antarmuka canggung McLaren yang pernah dihadirkan dalam mobil seperti 12C yang pertama.

Pricing and Options

Saya senang Anda bertanya: Coupe 750S dimulai dari $ 331.740, Spider dari $ 352.740. Harga dasar ini luar biasa, bahkan jika seseorang tidak memilih, katakanlah, livery Minyak Gulf $ 90.000, atau paket serat karbon untuk “Upper Structure” atau “Underbody” seharga $ 17.800 per lemparan. Sekitaran 27 pilihan biaya ekstra, termasuk cat Ceramic Gray yang indah dari McLaren Special Operations ($ 9.900), mengangkat Spider tertentu ini menjadi $ 467.490. Saya beruntung karena ditugaskan kepada Spider dalam warna yang elok ini, yang berubah agak ungu dalam cahaya tertentu, dan tampak menonjol bahkan di antara beberapa deretan McLaren yang berwarna-warni.

Special Features of McLaren 750S

Garis penuh putus asa masa lalu, yang mengarah pada nilai jual yang tidak stabil untuk mobil produksi seri, sebagian besar McLaren beralih ke filosofi pesanan pelanggan. Lebih dari 80% dari McLarens sekarang dipesan dan dijual oleh pembeli perorangan, dibandingkan dengan kurang dari 50% empat tahun yang lalu.

Final Verdict

Melintasi kerusuhan geologi yang ada di Lake Mead National Recreation Area, McLaren terus mengingatkanku bahwa para penjaga taman tidak mempertimbangkan balapan sebagai “rekreasi.” Di jalan mana pun, zona kenyamanan dan batas kecepatan supercar ini tidak memiliki kesamaan. Namun, dengan Danau Mead berkilauan biru di kejauhan, diciptakan oleh Bendungan Besar Hoover dan Davis, taman ini melingkupi 1,5 juta hektar: Hampir cukup untuk aliran kuat dari McLaren 750S ini.