Mazda CX-30 SP25: Pengalaman Berkendara Yang Luar Biasa
Mazda CX-30 pertama kali diluncurkan pada tahun 2019, yang merupakan tahun kejayaan untuk genre “hatchback dengan ketinggian sedikit lebih tinggi dan beberapa lengkungan roda hitam untuk berpura-pura sebagai SUV,” yang khusus disesuaikan untuk orang yang ingin SUV, tetapi sebenarnya tidak ingin SUV. Berdasarkan Mazda3 generasi keempat, CX-30 melenceng jauh lebih dramatis ke arah hatchback daripada kebanyakan, tetapi keuntungannya adalah ia berhasil menawarkan dinamika berkendara yang sangat menarik seperti Mazda3 yang cukup luar biasa, sambil lengkungan hitam dan posisi duduk yang lebih tinggi masih mampu mempertahankan ilusi menjadi SUV untuk kota.
Keberadaan segmen ini telah bergerak jauh dari itu, dengan sebagian besar peserta dalam segmen SUV kecil saat ini setidaknya membanggakan proporsi yang lebih tebal dan lebih mirip SUV dalam bentuk yang lebih kecil, namun Mazda CX-30 tetap bertahan dan mungkin lebih baik. Seriously: cukup katakan pada diri sendiri bahwa ini adalah Mazda3 yang lebih mudah masuk dan keluar dan lebih mudah diperbaiki jika Anda menabrak kotak surat saat masuk ke halaman terlalu cepat.
Perjalanan CX-30 SP25 dari Mazda sangat mulus dan performa penuh torsi yang memukau. Meskipun output SP25 mungkin tidak membuat Anda terkesan, sistem penggerakannya merupakan penampil yang sangat mulus dan penuh torsi. Memasukkan SP25 ke jalan raya adalah sesuatu yang membuat Anda ingin melakukannya, karena dinamika yang mengagumkan dan kenyamanan berkendara yang luar biasa benar-benar bersinar di sana. SP25 pada dasarnya adalah penawaran spesifikasi menengah dalam jajaran CX-30 lokal dari Mazda dan, sebagai model tersebut, mendapatkan kursi yang dapat diatur secara manual dengan serat kain.
Mazda CX-30 SP25 datang dengan integrasi Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel yang sangat baik. Namun, kelemahan kecil lainnya di dalam SP25 adalah sistem infotainment yang ketinggalan zaman yang agak sulit dan canggung. Mazda mengklaim konsumsi bahan bakar rata-rata 3P-WLTP sebesar 7,3l/100km untuk SP25, yang cukup tepat, tetapi persentase yang lebih tinggi dari berkendara perkotaan dan jarak yang tidak terlalu jauh akan membuatnya mendekati dua digit. Meskipun begitu, mengemudikan SP25 ke jalan raya adalah sesuatu yang membuat Anda ingin melakukannya, karena dinamika yang menarik dan kenyamanan berkendara yang mengesankan benar-benar bersinar di sana.
## Keunggulan Mazda CX-30 SP25
– Menawarkan pengalaman berkendara yang luar biasa
– Kualitas bahan yang baik dan kenyamanan kursi yang sempurna
– Integritas Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel yang sangat baik
## Kelemahan Mazda CX-30 SP25
– Harga yang agak tinggi dibandingkan dengan pesaing
– Pengisian nirkabel tanpa sistem pengisian nirkabel
Jadi, bagi seseorang yang menginginkan SUV perkotaan kecil, tetapi tidak ingin mengorbankan penanganan tajam dan dinamika yang sangat baik, Mazda CX-30 SP25 adalah pilihan yang sempurna.
Ringkasan
Mazda CX-30 awalnya diluncurkan pada tahun 2019, dengan konsep “hatchback dengan ketinggian sedikit lebih tinggi dan lengkungan roda hitam untuk berpura-pura sebagai SUV”, dirancang khusus untuk mereka yang menginginkan SUV tanpa benar-benar ingin SUV. Berdasarkan Mazda3 generasi ke-4, CX-30 menawarkan dinamika berkendara yang mengasyikkan seperti Mazda3, dengan tetap mempertahankan ilusi menjadi SUV di perkotaan. Meskipun segmen tersebut telah berkembang, Mazda CX-30 tetap eksis dan mungkin semakin baik.
Apakah Anda tertarik dengan Mazda CX-30 SP25? Bagaimana pendapat Anda tentang pengalaman mengemudi dan kualitas kendaraan ini? Apakah Anda setuju bahwa CX-30 merupakan pilihan yang cocok untuk mereka yang menginginkan SUV kota dengan handling yang tajam dan dinamika yang prima? Sampaikan komentar dan pendapat Anda di bawah!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
