Honda baru saja merilis kendaraan bahan bakar alternatif terbarunya yang merupakan kendaraan sel bahan bakar hidrogen pertama di Amerika Serikat yang juga dilengkapi dengan baterai dan port pengisian. Ini juga pertama kalinya kita melihat penggunaan titik dua dalam nama model. Salah satu dari dua kemajuan ini lebih menarik dibandingkan yang lain.
Fleksibilitas CR-V e:FCEV
CR-V e:FCEV, seperti FCX dan Clarity FCEV sebelumnya, akan tersedia eksklusif sebagai kendaraan sewa dan hanya di California. Itulah di mana Anda akan menemukan sebagian besar infrastruktur pengisian ulang hidrogen negara ini, tetapi bahkan itu masih sangat langka dan cenderung mengarah ke arah yang salah – Shell baru-baru ini menutup operasi H2 di Cali, mengurangi jumlah stasiun di negara bagian tersebut sebanyak tujuh, atau turun 9 persen. Ketika Anda tidak berada di dekat stasiun hidrogen, atau jika mereka kehabisan bahan bakar, e:FCEV memungkinkan Anda untuk mengisi daya. Baterainya berkapasitas 17,7 kWh, yang juga dapat diisi ulang menggunakan sel bahan bakar saat Anda sedang dalam perjalanan, dapat digunakan untuk menempuh jarak 29 mil secara listrik, menurut EPA, sementara dua tangki hidrogen menambahkan 241 mil lagi jarak tempuhnya. Pengisian ulang memakan waktu kurang dari dua jam pada 240 volt atau sekitar 10 jam pada 120. Pengisian ulang hidrogen jauh lebih cepat.
Berkaitan dengan nama yang panjang: Menurut perwakilan Honda, huruf e kecil sebelum titik dua dimaksudkan untuk menunjukkan bahwa kendaraan tersebut dihidupi secara listrik. Di tempat lain di seluruh dunia, CR-V hybrid diberi nama e:HEV, sementara versi plug-in hybrid yang tidak tersedia di Amerika Serikat adalah e:PHEV. Jika dipilah dengan sempurna, maka kendaraan ini adalah Honda Comfortable Runabout Vehicle Electrified Fuel-Cell Electric Vehicle atau e:FCEV.
Operasi Hidung dan Perakitan Khusus
Ini adalah aplikasi konsumen pertama dan satu-satunya dari tumpukan sel bahan bakar yang dikembangkan melalui kerja sama usaha patungan antara Honda dan General Motors. Modul powertrain dirakit di Michigan dan kemudian dikirim ke Marysville, Ohio, di mana e:FCEV dirakit secara manual di Performance Manufacturing Center yang juga memproduksi NSX dan beberapa sedan dan crossover Acura edisi khusus.
Honda harus memperpanjang overhang depan hampir empat inci untuk membuat tempat bagi sel bahan bakar, sehingga para desainer memanfaatkan kesempatan ini untuk merestrukturisasi bagian depan kendaraan. Fender dan hood terbuat dari aluminium untuk mengurangi berat, hood lebih rendah dan agak lebih panjang, serta tata letak bukaan grille berbentuk heksagonal turun lebih rendah pada fasianya, memberinya tampilan yang berbeda di antara CR-V standar dan Prologue EV. Lampu belakangnya mendapat perlakuan yang jernih, dan ada fasianya yang baru tanpa ekor knalpot. Air, satu-satunya hasil samping hidrogen-oksigennya, keluar di dalam salah satu roda belakang. Clarity mengeluarkan airnya di bawah bumper belakang, di mana biasanya akan mengenai sepatu orang yang membuka kap bagasi belakang.
Tank hidrogen 10.000 psi berada di bawah dan di belakang kursi belakang, tidak mengurangi ruang penumpang sama sekali namun mengurangi kapasitas kargo. Anda masih akan mendapatkan lantai kargo yang rata dengan bangku belakang dilipat berkat rak yang dapat disesuaikan yang bisa diletakkan sejajar dengan tonjolan yang dibuat oleh tangki karbon atas. Honda tidak memiliki angka volume kargo yang tersedia, namun bisa dipastikan bahwa itu kurang dari 39 kaki kubik CR-V non-hibrid.
Pada saat pengujian terakhir, CR-V Sport Touring hibrida kami memiliki berat 3914 pon. Berat tambahan tidak terlalu terasa selama perjalanan singkat kami, kemungkinan dibantu oleh pengaturan kemudi yang lebih halus.
Spesifikasi CR-V e:FCEV
CR-V e:FCEV lebih berat dan kurang bertenaga dibandingkan dengan versi turbo dan hibridanya, dengan tenaga sebesar 174 daya kuda, dan torsi 229 pound-kaki mendekati rata-rata tenaga dari dua powertrain lainnya. Akselerasi model sel bahan bakar dirasa cukup lumayan, meskipun respons pedalnya halus, dan torsi yang cukup memukul langsung.
Honda belum mengumumkan harga sewa selama tiga tahun untuk model ini, tetapi mengatakan bahwa angka tersebut harus “menarik” bagi pelanggan yang dituju. Jika Clarity FCEV menjadi acuan, harapkan pembayaran bulanan sekitar $400 dengan beberapa kredit hidrogen disertakan. Oleh karena itu, CR-V e:FCEV mungkin akan menarik bagi pengguna di California dan sekitarnya yang terbiasa mengendarai CR-V, tetapi menginginkan alternatif yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan.
Pertanyaan Umum
1. Berapa kapasitas baterai yang dimiliki oleh CR-V e:FCEV?
– Kapasitas baterai yang dimiliki oleh CR-V e:FCEV adalah 17.7 kWh.
2. Di mana saja CR-V e:FCEV akan tersedia untuk disewa?
– CR-V e:FCEV hanya akan tersedia untuk disewa di California.
3. Berapa total jarak tempuh yang dapat dicapai oleh CR-V e:FCEV?
– CR-V e:FCEV dapat mencapai total jarak tempuh hingga 241 mil dengan bantuan dua tangki hidrogen.
4. Apa yang dimaksud dengan nama model CR-V e:FCEV yang memiliki huruf ‘e’ sebelum titik dua?
– Huruf ‘e’ sebelum titik dua pada nama model CR-V e:FCEV menunjukkan bahwa kendaraan tersebut di-elektrifikasi.
5. Berapa perkiraan bobot tambahan dari model CR-V e:FCEV dibandingkan dengan CR-V hybrid?
– Honda memperkirakan model CR-V e:FCEV akan memiliki bobot tambahan sekitar 500 pound dibandingkan dengan CR-V hybrid.
Ringkasan
Honda CR-V e:FCEV adalah kendaraan fuel-cell hidrogen pertama di Amerika Serikat yang juga dilengkapi dengan baterai dan port pengisian daya. Dengan kombinasi teknologi ini, e:FCEV dapat memberikan jangkauan yang lebih luas untuk pengemudi, terutama di California di mana infrastruktur pengisian hidrogen lebih berkembang. Dengan desain yang didasarkan pada CR-V crossover populer, e:FCEV menjadi pilihan yang menarik bagi konsumen di daerah tersebut.
Bagaimana pendapat Anda tentang penggunaan teknologi fuel-cell ini dalam kendaraan sehari-hari? Apakah Anda mempertimbangkan untuk menggunakan kendaraan ramah lingkungan seperti Honda CR-V e:FCEV? Berikan komentar atau pertanyaan Anda di bawah ini!
Sumber berita silahkan Cek di sini Source link . jangan lupa baca berita/artikel terkait melalui link di bawah. dan silahkan cek artikel otomotif dari otomotif.autos sekarang di : artikel otomotif
